На фоне обеспокоенности казахстанцев перебоями с топливом минэнерго объявило о комплексной мере против его дефицита.
В министерстве энергетики заявили, что текущих запасов популярного в Казахстане бензина марки Аи-92 хватит на 20 дней, передает inbusiness.kz.
По данным ведомства, по состоянию на 8 ноября 2024 года суммарные запасы бензина марки Аи-92 составляют 246 тыс. тонн (20 суток потребления), Аи-95 — 40 тыс. тонна или 14 суточной потребности страны, дизтоплива – 280 тыс. тонн, что достаточно для покрытия 19 суточной потребности. В столице Казахстана Астане запасы распределились следующим образом:
- Аи-92 - 19,23 тыс. тонна (14 дней);
- Аи-95 - 4,45 тыс. тонна (14 дней);
- дизтопливо — 19,89 тыс. тонна (17 дней)
В министерстве отметили, повышенное потребление бензина Аи-95 может вызвать временные ограничения на АЗС до поставок ГСМ с нефтебаз.
"В случае фактов незаконных ограничений реализации и задержек доставки автобензинов от нефтебаз на АЗС, рекомендуется обращаться в региональный штаб по ГСМ при акиматах областей", – предупредили в ведомстве.
Запрет на вывоз нефтепродуктов
Для решения проблемы с дефицитом ГСМ в министерстве подготовили проект о запрете вывоза нефтепродуктов за пределы Казахстана.
"Проект предусматривает запрет сроком на шесть месяцев на вывоз нефтепродуктов, в том числе "товаров прикрытия", с территории Республики Казахстан, в том числе в государства-члены Евразийского экономического союза, автомобильным и железнодорожным транспортом. Под "товарами прикрытия" вывозятся товарные автобензины, что подтверждается резким увеличением потребности в целом по стране", – сообщили в министерстве.
Однако традиционный запрет на экспорт — не выход из ситуации. Так считает член общественного совета минэнерго Олжас Байдильдинов. По его мнению, несмотря на запрет, отечественное топливо вывозится из страны нелегально.
"Это не решает проблему дефицита, а лишь немного приостанавливает те процессы, которые есть в Казахстане из-за дисбаланса цен с соседними республиками. То есть наше топливо нелегальными схемами, серыми схемами, продолжают вывозить в соседние страны. И это, естественно, приводит к некоторому дефициту у нас. Но это не основная причина. То есть запрет на экспорт – это не мера, которая может каким-либо образом спасти внутренний рынок", – заявил Байдильдинов.
Отмена предельных цен на ГСМ: конец эпохи дешевых энергоносителей
В начале октября стало известно, что в Казахстане намерены отменить предельные цены на ГСМ. Это значит, что казахстанцам надо быть готовым к росту цен на бензин. По мнению Байдильдинова, стоимость нефтепродуктов привязана к доллару. Однако сейчас цены на бензин Аи-92 в стране регулируется на уровне около 205 тенге за литр, в то время как реальная себестоимость составляет 60 центов – 295 тенге.
"Сдерживание цен приводит к дефициту. Если вы знаете, сейчас в Астане и во многих других регионах есть перебой с бензином, перебой с сжиженным газом. Государство не может долго регулировать и устанавливать предельные цены ниже уровня себестоимости. Это приводит: а) к дефициту, б) к ухудшению качества продукта", – пояснил эксперт.
Кроме того, в случае будущей прогнозируемой девальвации тенге цены на бензин могут вырасти ещё больше. Казахстан, как импортозависимая страна в области нефтепродуктов, вынужден ориентироваться на рыночные реалии.
"Мы импортозависимы по нефтепродуктам, и поскольку в Российской Федерации эти цены выше, а в соседних южных республиках они примерно в 1,8-2 раза выше, чем в Казахстане, нас ничего не спасает и ничего не может говорить о том, что цены стабилизируются или не будут расти. Они будут расти, более того, они будут расти после того, как в следующем году произойдет ожидаемая девальвация одномоментная или плавная. Поэтому я и говорю все эти годы, что эпоха дешевых энергоносителей в Казахстане закончилась. Нужно привыкать к тому, что топливо и энергия в целом будут стоить дороже", – отметил Олжас Байдильдинов.
В министерстве энергетики не ответили на вопрос о том, что будет с ценам на бензин после отмены предельных цен. Однако, чтобы не допустить ажиотажа на АЗС, власти страны планируют не только контролировать вывоз нефтепродуктов, но и увеличить объёмы импорта нефтепродуктов из России, в том числе 285 тысяч тонн автобензина, 450 тысяч тонн дизельного топлива и 300 тысяч тонн. тонн авиатоплива.
Изображение Engin Akyurt с сайта Pixabay
