Перечисленные критерии приоритетности не применяются при планировании целевых текущих трансфертов на финансирование проектов транспортной инфраструктуры, определенных отдельными поручениями президента или правительства.
В частности, приоритетность определяется в соответствии со следующими критериями по нисходящим уровням:
- проекты, определенные в поручениях президента в рамках ежегодных устных или письменных посланий народу Казахстана о положении в стране и основных направлениях внутренней и внешней политики республики, в стратегических и программных документах, утверждённых решениями президента или правительства;
- проекты, определенные в международных договорах, участниками которых является РК;
- автодороги международного значения;
- автодороги, не отвечающие геометрическим и техническим параметрам;
- автодороги, не имеющие альтернативы в отношении прилегающих населённых пунктов;
- автодороги, прилегающие к населённым пунктам, не имеющим близлежащих выходов к железнодорожным путям.
При планировании проектов строительства и реконструкции установлена следующая приоритетность:
- проекты, определенные в поручениях президента в рамках ежегодных устных или письменных посланий народу Казахстана о положении в стране и основных направлениях внутренней и внешней политики РК, в стратегических и программных документах, утверждённых решениями президента или правительства;
- проекты, определенные в международных договорах, участниками которых является РК;
- автодороги, предназначенные для сообщения районных центров с областными центрами РК, районных центров между собой и с объектами турдеятельности, находящимися вне населённых пунктов, при условии несоответствия технической категории фактической интенсивности движения;
- автодороги с прилегающими населёнными пунктами, общей численностью населения не менее 15 000 человек;
- автодороги с наличием вдоль не менее двух производственных или хлебоприемных предприятий с рабочим персоналом более 100 человек;
При планировании проектов капремонта приоритет закрепляется за следующими проектами:
- автодороги, обеспечивающие сообщение районных центров с областными центрами, районных центров между собой и с объектами туристской деятельности, находящимися вне населённых пунктов;
- автодороги с прилегающими населёнными пунктами, общей численностью населения не менее 10 000 человек;
- автодороги с наличием вдоль производственных или хлебоприемных предприятий с рабочим персоналом более 50 человек;
- автодороги, превышающие межремонтные сроки службы дороги более 15 лет;
При планировании проектов среднего ремонта установлена следующая приоритетность:
- автодороги, обеспечивающие сообщение районных центров с областными центрами РК, районных центров между собой и с объектами туристской деятельности, находящимися вне населённых пунктов;
- автодороги с прилегающими населёнными пунктами, общей численностью населения не менее 5 000 человек;
- автодороги, превышающие межремонтные сроки службы покрытия более 5 лет.
Приоритетность выделения средств из госбюджета проектов по строительству, реконструкции, а также капитальному и среднему ремонту автодорог определяется суммарной удельной долей следующих критериев:
- общая протяженность дорог;
- соотношение расходов местного бюджета и финансирования из госбюджета;
- качество исполнения;
- обеспеченность автодорогами на 10 000 человек населения области;
- показатели грузооборота и пассажирооборота автомобильного транспорта;
- протяженность дорог в хорошем и удовлетворительном состоянии;
- удельная доля доходов в государственный бюджет.
Отмечается, что перечисленные критерии приоритетности не применяются при планировании целевых текущих трансфертов на финансирование проектов транспортной инфраструктуры, определенных отдельными поручениями президента или правительства.
Приказ будет введен в действие 12 декабря текущего года.
