Причина участившихся аварий на Каспийском трубопроводном консорциуме – замена опытного подрядчика по обслуживанию терминала на структуру российской «Транснефть» – «Транснефть-Сервис», передает golos-naroda.kz со ссылкой на Energy Monitor.

«Благодаря лобби Транснефти и некоторых руководителей КТК была заменена иностранная компания ООО «Ламналко» (дочерняя компания Smit Lamnalco, которая подняла затонувшую подлодку КУРСК), которая 11 лет обслуживала терминал. Надёжную компанию с 16 марта 2021 заменила дочерняя компания Транснефти «Транснефть-Сервис» (ТНС). Несмотря на возражения иностранных акционеров гендиректор КТК Горбань (выходец из Транснефти) подписал 10-летний контракт с ТНС», — отмечается в сообщении.

Причём вопреки корпоративным процедурам КТК результаты конкурса до сих пор не обнародованы.

«К примеру, ТНС был опубликован тендер от 11 февраля 2021 года на закупку водолазного оборудования стоимостью 3,6 млн евро со сроком поставки в декабре 2021 года, а также рабочих катеров. Как руководство КТК могло доверить 10-летний контракт компании без опыта и техники? Вероятнее всего дорогостоящее водолазное оборудованию стоимостью в 3,6 млн евро так и не было закуплено или использовано, поскольку в марте месяца водолазы «Транснефть-Сервис» не могли провести обследование поврежденных ВПУ, ссылаясь на 2-х недельный шторм», — констатируют на EM.

При этом, пишут российские СМИ, сейчас ТНС спускает водолазов на терминале КТК с обычного прогулочного катера, который также находится в аренде.

«ТНС ранее выдавил с терминала КТК государственную компанию «Морспасслужбу», отвечавшую за готовность к ликвидации аварийных разливов нефти. «Транснефть-Сервис» стал новым исполнителем по этой услуге. И если изначально она обходилась консорциуму КТК в 28 тысяч долларов в месяц, то вскоре ТНС повысил цену до 890 тысяч долларов в месяц – в 30 раз!», — приводят цифры в Energy Monitor.

Напомним, трещины обнаружены на двух причалах КТК. Отгрузка казахстанской нефти в порту Новороссийска сократилась.

Стоит отметить, что это не первый перебой с работой КТК. Так, 21 и 22 марта 2022 года были обнаружены неисправности оборудования ВПУ-3 и ВПУ-2 КТК. На ВПУ-3 выявлено смещение силового каркаса одного из плавучих шлангов. На ВПУ-2 — выявлены повреждения 9-го и 13-го шлангов внутреннего рукава.

С 5 июля 2022 года Приморский районный суд Новороссийска постановил приостановить деятельность Каспийского трубопроводного консорциума (КТК, компания с участием России и Казахстана) на 30 суток.

Основные акционеры КТК – российская госкомпания «Транснефть» (24% акций, «КТК компани» – 7%), Казахстан («КазМунайГаз» с долей 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures – 1,75%); американская Chevron (через Chevron Caspian Pipeline Consortium) владеет 15%, структура «Лукойла» Lukarco B.V. – 12,5%.