Пока алматинцы не могут оценить работу вездесущей организации из Павлодара - “раскопки” на Сайране в самом разгаре, работает пять бригад, доступ к побережью ограничен. Сдача набережной и всего объекта запланирована на май следующего года, тогда-то алматинцы и смогут оценить задумку авторов проекта и качество исполнения (подробнее об этих замыслах см. “Озеро надежды”, “Время” от 21.2.2024 г.).

Но в акимате момента с будущей оценкой сайранского проекта и перерезанием ленточки ждать не стали, и буквально на днях заказчик в лице управления экологии и окружающей среды Алматы подписал с павлодарским АО новый договор - о госзакупках в сфере строительства на сумму более 8 млрд тенге (она включает все расходы, связанные с выполнением работ, налоги и сборы).

Подрядчику предстоит привести в порядок русло канала Улкен Алматы от отстойника №1, что находится выше проспекта Аль-Фараби, до проспекта Абая с благоустройством прилегающей территории.

Место действительно проб­лемное: бассейны каскадов реки занесены песком, илом, вдоль набережной просел асфальт, регулярно в нём появляются опасные дыры.

Ещё в 2008 году выше прос­пекта Аль-Фараби до плотины создана прогулочная зона, которая уже дважды (!) реконструировалась. Но при этом выглядит как после бомбежки: отвалилась облицовочная плитка, раскрошилась брусчатка, “стерлись” ступени на плотину, вырваны светильники, повреж­дены секции ограждений (см. “На раскаленной сковороде”, “Время” от 15.5.2024 г.). И тут вопрос не только к нерадивым алматинцам, но и заказчику недешевых проектов: почему использовались “одноразовые изделия”, не вандалостойкие материалы, а работы сделаны тяп-ляп?

- Набережную Улкен Алматы нужно не только капитально привести в порядок, очистить от мусора, но также исключить сброс в реку нечистот из близрасположенных гостиниц, жилых домов, кафе, ливневой канализации - ведь все это стекает в Сайран, - напоминает активистка Лариса МИРГАЛИЕВА. - В мае этого года на встрече с акимом города мы поднимали этот вопрос, знаем, работает экогруппа из числа сотрудников акиматов.

Согласно “Дефектной ведомости” павлодарскому порту предстоит очень основательно, если не сказать фундаментально, отремонтировать Большую Алматинку со всей инфраструктурой и при этом снести аж 494 дерева. Наде­емся, этот “зеленый” (или, точнее, “антизеленый”) пункт будет тщательно проверен и рассмотрен экологической общественностью. Как, впрочем, все остальные пункты - уполномоченными госорганами Алматы.

Елена КОЭМЕЦ, фото Владимира ЗАИКИНА, Алматы