Первичное публичное размещение акций (IPO) компании Railways Systems KZ может пройти в 2030 году или позднее, считает генеральный директор Railways Systems KZ Роман Павлингер. Впервые о возможности IPO рассказал в апреле 2025 года создатель семейного бизнеса – его отец Сергей Павлингер, не уточнив, когда это может произойти.
«Насчет IPO, конечно, в будущем это нам интересно. Это очень сложно, и, наверное, выдержать все эти регламенты выхода на IPO будет интересно. Но это не ранее 2030 года. Пока всё [заводы] не построится, пока не будут выстроены все процессы, то есть, в районе 2030 года», – сказал он в интервью «Курсиву».
Роман Павлингер отметил, что первоначально компания занималась торговлей железнодорожной продукцией, а затем приняла решение начать открывать соответствующее производство в Казахстане.
«Начиналось-то все с купли-продажи, как обычно. В 2000-е годы покупали-продавали железнодорожный подвижной состав. У нас же самый большой (угольный – Курсив) разрез «Богатырь» и, соответственно, покупали запчасти, продавали на «Богатырь», так и началось все», – сказал он.
После этого компания перешла к выпуску машиностроительной продукции в Казахстане.
«Сейчас (в кластер входит – Курсив) семь заводов, семь предприятий, и ещё сейчас один большой электрометаллургический завод мы строим. Входим в стадию строительства, так скажем», – сообщил Павлингер.
В кластер входит:
- компания «Проммашкомплект» (Экибастуз), которая производит до 300 тыс. цельнокатаных железнодорожных колес в год,
- компания R.W.S Wheelset – до 20 тыс. колесных пар и 42 тыс. осей в год,
- R.W.S. Concrete – более 1 тыс. комплектов бруса для железнодорожных шпал,
- петропавловская компания «ЗИКСТО» – до 3 тыс. грузовых вагонов, до 500 единиц пассажирского транспорта, до 6 тыс. единиц ремонтируемых колесных пар в год,
- «ПРОММАШ.KZ» – 1000 стрелочных переводов, 2000 ремкомплектов и 1000 крестовин в год,
- R.W.S. BINDING – 1,1 млн комплектов рельсовых скреплений, 4 млн полимерных прокладок в год,
- RAILCAST Systems – 88 тыс. черновых бандажей для локомотивов в год.
По его словам, помимо производства грузовых и пассажирских «ЗИКСТО» планирует освоить выпуск крытых вагонов. Павлингер отметил, что выпуск вагонов во многом зависит от стоимости импортных комплектующих и деталей – более 50% их приобретается за рубежом, что влияет на изменение цены казахстанских вагонов. Вместе с тем, с запуском новых производств по литью деталей казахстанское содержание будет возрастать.
«Это поэтапная дорога, производство того же, например, вагона. Например, в Казахстане нет металлургии, которая производила бы запчасти к этим вагонам», – сказал он.
Компания реализует план по развитию новых производств в Казахстане, сообщил Павлингер. Он позволит увеличить казахстанское содержание в выпускаемой продукции, а также создать новые рабочие места.
Кстати, компания уже сталкивается со сложностями в найме сотрудников, и эта проблема в ближайшие годы только вырастет. В частности, в настоящее время предприятиям кластера требуется около 1 тыс. сотрудников. Только при запуске одного металлургического завода планируется принять на работу около 1,5 тыс. сотрудников.
В апреле в Railways System сообщали, что на производство в Экибастузе были трудоустроены 72 семьи из России, Австрии и Германии, которым компания предоставила жилье в этом городе. Семья Павлингеров занимает 45 место в списке богатейших казахстанцев по версии Forbes с состоянием в $227 млн.