Логистическая отрасль Казахстана успешно адаптируется к новым условиям работы – об этом шла речь на конференции «Логистика будущего», прошедшей в Алматы. Какие сложности возникли в сфере складской недвижимости и как их можно преодолеть – одна из актуальных тем форума.

В последнее время меняются логистические цепочки, появляются новые партнёры и маршруты доставок. Транспортные и логистические компании нуждаются в дополнительных инструментах, позволяющих оптимизировать логистические расходы, которые увеличиваются на протяжении 2022 и 2023 годов.

Изменение правил логистики

Например, перспективным направлением для снижения издержек может стать оптимизация работы со складами. Спрос на подобные системы автоматизации заметно растёт.

Перестройка глобальных логистических маршрутов, развитие Транскаспийского транспортного коридора сделали Казахстан ключевым участником Евроазиатской логистики. Поэтому в республике растёт спрос на качественные складские помещения. По данным IBC Real Estate, объём предложения составляет 1,3 млн кв. м. Из них на Алматы приходится 790 тыс. кв. м, на Астану – 412 тыс. кв. м. В несколько раз за год выросла площадь строящихся объектов – сегодня в стране возводится 470 тыс. кв. м складов (128 тыс. кв. м в Астане и в 2 раза больше – в Алматы).

Одним из драйверов рынка складской недвижимости является онлайн-торговля, оборот которой в 2022 году достиг $3 млрд. Крупные ритейлеры строят собственные объекты (Wildberries на 100 тыс. кв. м, Ozon – на 42 тыс. кв. м). Кроме того, собственную сеть складских комплексов развивает «Казпочта».

При этом склады на территории Казахстана и других центральноазиатских республик переполнены. Дефицит привёл к росту ставок – с начала 2023 года они выросли на 16%.

Помочь справиться с такой ситуацией могут цифровые инструменты для оптимизации логистических процессов.

От штрафов и очередей избавят технологии

Для исключения простоев автомобилей на складах, их быстрой погрузки и разгрузки нужна системная организация очередей. Это позволит избежать срывов разгрузок товаров, штрафов за простой техники и других затрат, связанных с этой проблемой.

Чаще всего она возникает, если в логистических комплексах нет системы управления складскими процессами, либо профильное ИТ-решение сложное и неудобное в работе. В этих случаях грузоперевозчики не могут вовремя зарегистрироваться, в результате чего вынуждены часами ожидать в «живой очереди».

Это крайне болезненная проблема и решить её можно, внедряя сервисы, позволяющие автоматизировать взаимодействие складских комплексов с грузоотправителями и грузоперевозчиками. Современные программные решения такого профиля обычно позволяют отслеживать очереди, проводить аудит деятельности склада с возможностью улучшения процессов работы.

Например, анализируя показатели работы склада, можно оценить время исполнения различных статусов: «прибыл», «проверка документов», «разгрузка», «погрузка» с тем, чтобы, выявив слишком часто «зависающие» процессы, внести системные изменения и это исправить.

Системы бронирования

Сервис, автоматизирующий взаимодействие грузовладельцев и перевозчиков со складами, может стать точкой интеграции системы бронирования складских площадей с платформой поиска контрагентов (агрегаторы и биржи грузоперевозок). Это позволит бронировать время и мощности на складе сразу при получении заказа грузоотправителя.

Системы складской автоматизации позволяют управлять загрузкой складских площадей, заранее бронировать время прибытия транспорта на склад. Кроме того, ИТ-системы дают возможность управлять пиковыми загрузками, заранее готовить документы, обмениваться данными с контрагентами.

Таким образом, складские сервисы автоматизации позволяют решить проблему живых очередей и штрафов за простой для грузоперевозчиков и собственников складов. Они помогают планировать работу с учетом пиков загрузки, не тратить время на ожидание разгрузки-погрузки, быстро обмениваться документами и анализировать процессы с целью повышения их эффективности.

Наибольшую ценность для всех участников рынка – собственников складов, грузоперевозчиков и грузовладельцев – представляют интегрированные системы, позволяющие организовать процесс перевозки от момента получения заказа до вручения конечному потребителю.

Рената ЗОБОВА, директор казахстанского представительства международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU»