В 2023 году владельцы автовокзала «Сайран» выставили его на продажу за 12,8 млрд тенге. Однако вокзал, приватизированный в начале 2000-х, до сих пор остается в частных руках. Сейчас акимат Алматы хочет выкупить его и провести там реконструкцию.

Вокзал «Сайран» в Алматы построили в 1983 году. До 2004 года автобусная станция была в госсобственности — сначала Министерства автомобильного транспорта КазССР, а после развала Союза — в собственности акимата Алматы. В 2000-х вокзал выкупили у акимата четыре лица:

• Есенгелды Мукужанов — c 1994 по 1996 год работал в администрации президента РК при Назарбаеве, в 1996-м стал президентом ОАО «Международный автовокзал «Сайран», а с 2003-го был депутатом маслихата Алматы;
• Каиржан Мукужанов — сын Есенгелды Мукужанова;
• Куляш Мукужанова — с 2007-го и по сей день числится учредителем и первым руководителем вокзала;
• Толеубек Суендыков, который также занимал должность в администрации президента РК.

Вокруг автовокзала уже несколько десятилетий идут споры, а представители акимата неоднократно заявляли то о том, что хотят выкупить вокзал, то о намерении его снести. Так, в 2006 году началось открытое противостояние между руководством автовокзалов «Сайран» и «Уш Коныр» (последний принадлежал Болату Назарбаеву и его родственникам).

Власти пытались перенаправить часть автобусного потока с «Сайрана» в «Уш Коныр», что влекло за собой убытки для первого. Доход от перевозок на «Сайране» тогда составлял 320 млн тенге в год. Однако пригородный «Уш Коныр» не смог конкурировать с городским «Сайраном», и после ещё пары конфликтов и раскрытия темы в СМИ проблема решилась. В 2022 году Болат Назарбаев и его родственники вышли из списка учредителей «Уш Коныра».

Имангали Тасмагамбетов, который был акимом Алматы с 2004 по 2008 год, выражал недовольство тем, как идут дела на «Сайране». Он считал, что автовокзал должен находиться в области, чтобы не загрязнять город, и грозился снести здание, а на его месте построить ТЦ. Он также хотел перенести транспортный поток в «Уш Коныр», однако этого не случилось.

В 2014-м, когда на посту акима Алматы был Ахметжан Есимов, власти города также хотели ликвидировать вокзал, чтобы «разгрузить дороги». Взамен акимат собирался построить три других автовокзала: «Западный», «Восточный» и «Северный». Эти планы тоже не реализовали.

В 2018 году за вокзал взялся Бауыржан Байбек. Аким обещал провести реконструкцию, увеличить и озеленить прилегающую территорию, пересмотреть транспортную логистику. В тот же год собственник вокзала модернизировал здание — это произошло впервые с 2004 года. В 2019-м Байбек покинул пост акима, а реконструировать к этому моменту удалось только зону озера Сайран.

Само руководство автовокзала «Сайран» также жаловалось на различные проблемы. Так, в 2023 году владелица Куляш Мукужанова рассказала, что на вокзале ежедневно останавливаются неофициальные перевозчики и переманивают людей более низкими расценками. Однако закона, запрещающего альтернативным перевозчикам искать клиентуру на вокзале, не было. Мукужанова настаивала на поправках в законодательство.

В июле 2023 года на сайте Krisha.kz появилось объявление о продаже автовокзала «Сайран» в Алматы. Цена — 12 800 000 000 тенге, а за квадратный метр — 735 210 тенге. Сейчас объявление находится в архиве. Судя по тому, что Мукужанова до сих является учредителем ТОО «Международный автовокзал Сайран», продажа вокзала не состоялась.

18 декабря 2024 года стало известно о планах алматинского акимата вернуть вокзал в госсобственность. Как заявил глава Алматы Ерболат Досаев, если акимат сможет выкупить вокзал у нынешних владельцев, то в 2026 году начнётся реконструкция здания.