Доходы водителей и таксопарков, подключенных к “Яндекс.Такси”, только за прошлый год в Казахстане превысили 400 млрд тенге. Это в полтора раза больше, чем в предыдущем году. Как компания зарабатывает на пассажирах, постоянно нарушая законодательство, отделываясь штрафами и пользуясь упрощенным налогообложением?
На расширенном заседании правительства 7 февраля глава государства Касым-Жомарт ТОКАЕВ обратил внимание на системные проблемы, которые касаются всех секторов экономики. “Бесконтрольные монополии, неравный доступ к ресурсам, недобросовестные методы конкуренции должны быть изжиты на корню”, — отметил тогда президент. Это можно отнести и к сфере такси.
- Очевидно, что в Казахстане сформировалась олигополия компании “Яндекс”, то есть когда на рынке доминирует ограниченное количество фирм, — поясняет председатель республиканской ассоциации служб такси Медет КУРМАНОВ. — Компания зашла на рынок в 2016 году и планомерно вытеснила традиционные службы такси путём демпинга. Предлагала различные бонусы для водителей: цена то падала, то росла. Но в конечном итоге, если брать среднюю цену, она выросла в два-три раза. И теперь практически нет возможности для входа новым игрокам.
- Но ведь Алматы — густонаселённый финансовый центр страны. Почему здесь не развилась своя городская служба такси — муниципальная или частная?
- Создать такой продукт, как у “Яндекс.Такси”, очень сложно и дорого. Это не просто автоматизация, а высокие технологии, которые стоят сотни миллионов долларов. Эту борьбу мы, отечественные компании, однозначно проиграли, — констатирует Курманов.
Он вспоминает, что в 2022 году была попытка входа на рынок Казахстана китайской IT-платформы DiDi. Компания продержалась восемь месяцев. Сегодня мало кто помнит об этом игроке, хотя, по некоторым данным, в маркетинг тогда было вложено до 50 млн долларов США: это и гарантированные ежедневные бонусы водителям до 60 000 тенге, и агрессивная реклама, и так далее. Была попытка входа на рынок такси агрегатора BOLT из Эстонии, успешно набирающего обороты на рынке Европы, Африки. Но и эта компания продержалась не более полугода. Если даже международные компании проигрывают “Яндекс.Такси”, то куда нашим, отечественным? Хотя это огромное поле для заработка.
Такие доходы нужны самому
- На сегодня комиссия агрегаторов такси в Казахстане составляет 10-17 процентов. Плюс в некоторых случаях есть комиссия 2-5 процента для таксопарков, осуществляющих регистрацию, подключение водителей и организацию выплат им по безналичным заказам, — подсчитывает Медет Курманов. — Чистый доход агрегатора такси в зависимости от затрат на IT-платформу, маркетинг, операционные затраты и фонд оплаты труда выходит в пределах 4-8 процентов от стоимости всех выполненных поездок.
Но деятельность агрегатора не ограничивается одной сферой такси. Cейчас IT-платформы ведут борьбу в других смежных сферах: навигация, карта города, услуги по доставке еды, курьерская служба, грузовые перевозки, поисковик и прочие.
- Конечная цель агрегатора — это построение экосистемы, в которой потребитель получит максимальное количество услуг. Так легче удерживать клиента, предлагая различные акции и бонусы, — делится законами рынка глава республиканской ассоциации служб такси.
К чему это приведет? Кому от этого будет хорошо? Здесь, по словам эксперта, многое зависит от конечных целей IТ-платформы.
- Если это только коммерческие интересы, то потребитель и участники рынка будут явно не в выигрыше. Они попадут в безвыходное положение без права выбора и отказа и будут вынуждены получать услуги только у монополиста, — говорит Курманов.
Социальная ответственность? Нет, не слышали
Пока мы видим только коммерческие интересы, а не социально ориентированный бизнес. Вспомните землетрясения в Алматы, когда испуганные жители покидали свои высотки, а цены на такси взвинтили в 2-3 раза? И так происходит практически всегда на любое ЧП, праздник, непогоду. “Яндекс.Такси” объясняет это повышенным спросом и тем, что цены ставят не сами водители — их рассчитывает специальный алгоритм. Однако социальную ответственность должны внедрять и нести люди, а не бездушный компьютер.
Более того, с ноября прошлого года водителям такси в Алматы и Астане позволили платить в 10 раз меньший налог! Комитет госдоходов Минфина запустил в этих двух городах пилотный проект для водителей, которые оказывают услуги через приложение “Яндекс.Такси”. Им предложили привилегию: уплата налога в размере 1 процента от фактически полученного дохода, тогда как для всех остальных подоходный налог 10 процентов.
На одной из пресс-конференций вице-министр финансов Ержан БИРЖАНОВ сообщил, что количество участников проекта составило более 4400, и только за январь этого года к нему подключились более 2800 водителей такси. Срок окончания пилота — декабрь 2024 года.
Получается, что обычные казахстанцы, которые уплачивают 10 процентов налога со своих зарплат, покрывают в том числе и расходы таксистов на медстрахование и другие госуслуги? То есть государство заботится о таксистах. Но почему же оно не беспокоится о пенсионерах, везущих по завышенной цене свою рассаду на дачу? Раз для таксистов “Яндекса” действует льготная система налогообложения, почему же они в ответ не снижают цены своими внутренними механизмами — бонусами, кешбэками и прочими инновационными разработками? Почему государство все это позволяет?
А на днях депутат партии Respublica Айтуар КОШМАМБЕТОВ возмутился мизерной компенсацией “Яндекс.Такси” после аварии. По словам депутата, больше недели назад он ехал в такси и попал в ДТП. У обоих автомобилей выстрелили все подушки. Пришлось вызывать скорую помощь: у Айтуара диагностировали ушиб колена и мягких тканей.
“Во всей ситуации меня удивила реакция “Яндекс.Такси”. Мне позвонила девушка из службы поддержки и начала перечислять документы для получения страховки, в первую очередь рекомендовала обратиться в ГИБДД, — пишет в соцсетях о случившемся депутат. — Оказалось, сall сenter крупнейшего приложения такси, несмотря на миллионы клиентов в Казахстане, расположен в Российской Федерации!”
Депутат настаивал, чтобы ему позвонили сотрудники казахстанского подразделения. Это произошло только через несколько часов. Сумма компенсации морального ущерба его удивила.
“Мне дали промокод на 8000 тенге за ДТП, после которого я только через 10 дней смог выйти на пробежку!” — делится депутат. Он вполне обоснованно считает, что компания “Яндекс.Такси” не уделяет должного внимания клиентам, и они практически не защищены.
Штрафы тут бессмысленны
Государство пыталось несколько раз наказать агрегатора, но не добилось особого успеха. Давайте вспомним.
Так, в сентябре 2022 года Агентство по защите и развитию конкуренции заявило, что в отношении “Яндекс.Такси” началось расследование по поводу жалоб на завышенные цены. В декабре того же года ведомство выдало подробности: компания взимает комиссию до 20 процентов и завышает цены в плохую погоду или праздничные дни. Ну и наконец-то агентство заподозрило агрегатор в монополизации рынка в Казахстане.
В итоге только в декабре прошлого года (!) “Яндекс.Такси” оштрафовали на 1,2 млн тенге за навязывание услуг таксопаркам и непредоставление информации государству.
И это ещё не все. Так, в феврале этого года суд Алматы оштрафовал ТОО “Яндекс.Такси Корп” за нарушение закона о конкуренции. Дело в том, что эта компания вынуждала таксопарки использовать услуги только определенной фирмы, оказывающей бухгалтерское обслуживание. А когда таксопарки упирались, их просто отключали от информационных услуг “Яндекса”! Представитель компании в суде признал вину и попросил не применять строгого наказания. В итоге ТОО “Яндекс.Такси Корп” оштрафовали на 3 450 000 тенге.
- Штрафы за монопольное положение, как показывает практика, неэффективны, если не ведут к изменениям в структуре рынка или в поведении компаний, — убежден Медет Курманов. — Необходим комплексный подход. Он должен включать в себя реформы в законодательстве о конкуренции, меры, направленные на прозрачность ценообразования и аргументирование комиссий агрегатора, улучшение регулирования и содействие входу новых игроков на рынок для создания более конкурентной среды. Таким образом, для решения проблемы монополий и улучшения условий для потребителей важно сосредоточить усилия не только на наказании за антиконкурентное поведение, но и на стимулировании конкуренции, на инновациях, основанных на качественных, безопасных и доступных услугах такси.
Что происходит сейчас
В мае подвели итоги очередного антимонопольного расследования в отношении “Яндекс.Такси”. Мы уже сбились, какое оно по счету. Это старое или новое? В этот раз компанию привлекли к административной ответственности “за координацию экономической деятельности таксопарков и навязывание услуг технической поддержки контрольно-кассовых машин”.
По итогам расследования были приняты меры. Так, “Яндекс.Такси” должен ограничить повышение тарифа выше трёхкратного коэффициента в условиях максимального спроса (непогода или праздничные дни). За I квартал 2024 года с трёхкратным коэффициентом было выполнено 238 000 заказов (0,15 процента от общего количества).
Кто будет контролировать исполнение ведомства? До конца II квартала этого года обещают создать специальную мониторинговую группу с экспертами из профильных министерств и ассоциаций таксопарков. Что ж, поживем, поездим и увидим.
Екатерина ТИХОНОВА, фото Владимира ЗАИКИНА, Алматы
Опрос в тему
Не пора ли государству вмешаться в деятельность такого монополиста, как “Яндекс”?
- Давно пора усилить контроль, наказывать и штрафовать!
- Просто не надо давать им льгот, условия для бизнеса должны быть равные.
- Оставьте их в покое, все привыкли к их услугам.
- Государство должно их поддерживать: “Яндекс” даёт людям заработать, вывел из тени таксистов, делает нашу жизнь удобной.
Проголосовать можно на сайте газеты “Время” www.time.kz
Возвращаясь к напечатанному
Мнения наших читателей
Если вы привели детей в парк развлечений, в каком случае вы сможете отказаться от посещения и уйти?
Если цены высокие..............................................................................12%
Если аттракционы выглядят “убитыми”...................................................52%
Если персонал ведёт себя по-хамски.........................................................8%
Если нужно дать расписку, что вся ответственность ложится на посетителя.....17%
Раз уж пришли, как я могу отказать детям?.........................................11%
Темы:
- Главная тема